Hammadde kaynağından son kullanıcıya kadar ürün, bilgi ve para akışının yönetimi.
Tedarik Zinciri (SCY), bir ürünün hammaddeden başlayıp son müşteriye ulaşana kadar ve hatta geri dönüşümüne kadar geçen süreçteki tüm tarafların entegrasyonudur.
Rekabet stratejisi ile tedarik zinciri stratejisi uyumlu olmalıdır (Strategic Fit).
Amaç maliyeti düşürmektir. Standart ürünler (Tuvalet kağıdı, Çimento) için uygundur. "Yalın" (Lean) yaklaşım.
Amaç hıza ve esnekliğe odaklanmaktır. Moda ürünleri (Zara), teknoloji ürünleri için uygundur. Stok tutma riskini göze alır.
Fabrika ve depoların nereye kurulacağı, hangi pazara hangi depodan mal gönderileceği kararıdır.
Lojistik maliyetleri minimize etmek için coğrafi koordinatlar ve talep miktarları kullanılarak ideal depo yeri hesaplanır.
Talep tahmini, tüm planlamanın temelidir. Hatalı tahmin = Fazla Stok (Maliyet) veya Yok Satma (Ciro Kaybı).
Stok, donmuş paradır. Neden tutulur? Belirsizliğe karşı tampon (Güvenlik Stoku) ve ölçek ekonomisi (Çevrim Stoku) için.
Sipariş verme maliyeti ile stok tutma maliyetinin eşit olduğu (toplam maliyetin en düşük olduğu) sipariş adetidir.
$$ EOQ = \sqrt{\frac{2 \times D \times S}{H}} $$
D: Yıllık Talep, S: Sipariş Başına Maliyet, H: Birim Stok Tutma Maliyeti
Eğer bir iş ana yetkinliğimiz (Core Competence) değilse, başkasına yaptırmak daha iyidir. (Örn: Apple ekranı Samsung'dan alır, çünkü Apple'ın ana yetkinliği tasarım ve yazılımdır).
Sadece fiyat değil; Kalite, Teslimat Hızı, Esneklik ve Finansal Güç önemlidir.
Ürünün fiziksel hareketi.
| Mod | Hız | Maliyet | Kullanım Alanı |
|---|---|---|---|
| Karayolu | Orta | Orta | Kapıdan kapıya teslimat (TIR). |
| Demiryolu | Yavaş | Düşük | Ağır yükler (Kömür, Maden). |
| Denizyolu | Çok Yavaş | Çok Düşük | Uluslararası Ticaret (Konteyner). |
| Havayolu | Çok Hızlı | Çok Yüksek | Değerli ve acil yükler (Çip, İlaç). |
Tedarik zincirinin en büyük düşmanıdır. Son tüketici talebindeki küçük bir dalgalanmanın, tedarik zincirinde geriye doğru gidildikçe (Perakendeci -> Toptancı -> Üretici) devasa dalgalanmalara dönüşmesidir.
Zincirin toplam karını maksimize etmek için işbirliği yapılmasıdır.
Tedarikçi Yönetimli Envanter. Raftaki malın sahibi ve sorumluğu tedarikçidedir. (Örn: Süpermarketlerdeki Coca-Cola raflarını Coca-Cola çalışanlarının düzenlemesi).
Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment. Planlama, tahmin ve ikmalin ortak yapılması.
Tedarik zincirinin çevresel ve sosyal etkilerinin yönetilmesidir.
Ürünlerin müşteriden geri toplanması (İadeler, Arızalı ürünler, Geri dönüşüm). Normal lojistikten daha karmaşık ve pahalıdır.
Taşıma sırasında salınan CO2 miktarının azaltılması. Rota optimizasyonu, elektrikli araçlar.
Sınır ötesi operasyonlar. Maliyet avantajı sağlar ama riskleri artırır.
Tedarik zincirindeki kırılmalar (Doğal afetler, Grevler, Pandemi, Süveyş Kanalı tıkanıklığı).
Şeffaflık ve izlenebilirlik. Ürünün sahte olup olmadığının, hangi tarladan geldiğinin değiştirilemez kaydı.
Sürücüsüz TIR'lar ve kargo teslimat droneları. Son mil (Last Mile) teslimat maliyetini düşürür.